Héritier de l’ancien opérateur historique Trenitalia, le groupe Ferrovie dello Stato (FS), créé en 2001, assure à la fois la fonction d’opérateur de transport et de gestionnaire d’infrastructure. Les quatre fiches qui lui sont consacrées démontrent que, malgré sa situation toujours prédominante sur le marché ferroviaire italien, le groupe FS n’est pas en bonne position : sa situation financière demeure périlleuse, alors même que sa branche consacrée au fret maintient sa position par une politique tarifaire agressive et que la branche en charge de l’infrastructure est accusée d’entraver l’accès au réseau.

L’analyse démontre que le groupe FS peut être considéré comme « l’homme malade » de l’Europe ferroviaire. Affaibli, l’opérateur italien se retrouve au centre des convoitises des opérateurs voisins, ce qui impose alors de s’y intéresser attentivement pour comprendre les évolutions futures.